2020年完成を目標に、渋谷駅の埼京線ホームの移設工事が進められています。

12月１日から、移設工事の一環として、連絡通路が変更になりましたので、その様子を報告します。

並ぶぜ！！ホーム

（本項は、2018年７月の記事　渋谷駅埼京線ホーム移設工事の様子（2018年７月現在）の一部抜粋です。）

東急東横線の旧渋谷駅を撤去し、その跡地の埼京線のホームを設置しようというものです。

現在、埼京線ホームは山手線ホームから約350メートル離れており、乗り換えに時間がかかっています。

東横線旧渋谷駅を撤去することで、山手線ホームの横にスペースができます。

このスペースに埼京線のホームを移設し、山手線と埼京線の接続を便利にするのが工事の目的です。

2020年の完成を目指し、工事が進められています。

東京副都心（新宿・渋谷・池袋）から横浜までの区間は、東横線・副都心線と競合しています。

この力関係に大きな影響を与える工事だと思います。

※2020年２月18日追記

2020年６月１日より、新ホームの供用が始まり、山手線と埼京線のホーム並列化が行われます！

連絡通路の変更

変更の概要は写真のとおりです。

これまで、動く歩道のある高架橋を連絡通路として使用していましたが、埼京線ホームを新宿方面に延伸し、延伸部分を仮連絡通路として使用することになりました。

中央改札付近コンコースから埼京線ホームへ

連絡通路を実際に歩いてみたので、写真を交えながら紹介したいと思います。

こちらが中央改札付近のコンコースです。

旧連絡通路は閉鎖されています。

こちらが新通路です。

足音が響くような仮設通路です。

工事が完成したらこちらも撤去されるのでしょうか。

新ホーム上空です。

ホームへの下りエスカレーターです。

ホームの延伸部分です。

ここから、現行ホームへの長い道のりが始まります。

旧東横線渋谷駅の名残が感じられます。

まだ仮設だからなのか、通路が狭いですね。

ちょっとした下り階段もあります。

埼京線ホームに到着です。

この日は休日でしたが、通路が狭いので、平日の朝夕の時間帯に通行困難にならないか心配でした。

埼京線ホームから中央改札付近コンコースへ

今度は、埼京線ホームから中央改札付近のコンコースまで歩いたので、その様子を紹介します。

旧連絡通路へのエスカレーターが閉鎖されていました。

現在、埼京線の上り線と下り線の線路に高低差があるため、いびつな階段があります。

旧連絡通路の残骸が見えました。

上り階段が見えますが、右側の通路を直進すると上りエスカレーターもあります。

右側にある通路はこんな感じです。

上りエスカレーターです。

この地点から山手線ホームを見ると、こんな感じです。

コンコースに到着です。

まだ移動時間は短縮されていませんが、埼京線ホームが延伸され、山手線に近づいてきた実感が沸いてきました。